កន្លែងអង្គុយនៅលើយន្តហោះបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ ប៉ុន្តែការវិវត្តរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែដោយសារតែនិន្នាការនៃឆ្នាំនោះទេ។ លោក PJ Wilcynski ជាសហការីបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនិងជាស្ថាបត្យករស្ថាបត្យករ Payloads បានមើលឃើញពីការរីកចម្រើននៃស្ថាបត្យកម្មកាប៊ីនអស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សមកហើយនិងបានចូលទៅក្នុងប័ណ្ណសារប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដើម្បីចែកចាយកន្លែងអង្គុយយន្តហោះរូបភាពផ្តាច់មុខជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរកម្សាន្តនិងលំហែកាយ។

កៅអីយន្តហោះមានការចាប់ផ្តើមរាបសាជាងការប្រមូលកៅអីដាក់រនុកដាក់លើកម្រាលឥដ្ឋ។ នៅចុងទសវត្សទី 20 កៅអីទាំងនេះត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយស្បែកនិងទ្រនាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេមានផាសុកភាពបន្តិច។ លោក Wilcynski មានប្រសាសន៍ថា“ ស្បែកមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ព្រោះវាបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេលុបកៅអីបានយ៉ាងងាយដោយសារតែកន្លែងដែលធ្លាក់ពីអាកាសយានដ្ឋាននិងផ្លូវហុយដីដែលយន្តហោះនឹងចុះចតនៅពេលដំបូង” ។

មានការកែលម្អនៅចុងទសវត្សទី ៣០ ដោយមានកន្លែងអង្គុយបំពង់អាលុយមីញ៉ូមកៅអីខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រាស់ធ្វើពីស្បែកទ្រនាប់ក្រាស់និងគម្រប velor ។

ពីឆ្នាំ 1939 ដល់ចុងទសវត្សទី 40 យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង 314 Stratoliner, ទូកហោះ 314 ឃ្លីប, យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង 377 Stratocruiser និង Douglas DC-3 ដល់ DC-6 បានឆ្លុះបញ្ចាំងពីមហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ហោះហើរដ៏ប្រណីត។

មានកៅអីដែលប្តូរទៅគ្រែសម្រាប់គេងនៅលើជើងហោះហើរពេញមួយយប់និងកៅអីដាក់ឥវ៉ាន់បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីខ្សែស្បែកក្រាស់ទៅជាអ្វីដែលនៅជិតប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រណាត់ដែលយើងឃើញនៅលើយន្តហោះសព្វថ្ងៃនេះ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការតុបតែងបន្ថែមទៀតបានធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងយន្តហោះមានអារម្មណ៍ដូចជាបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។

377 Stratocruiser ពីឆ្នាំ 1949 មានកាំជណ្ដើរនៅខាងក្រោយយន្ដហោះដែលអាចឱ្យអ្នកដំណើរចូលទៅកន្លែងចតនៅជាន់ក្រោមជាកន្លែងដែលពួកគេអាចលាតសន្ធឹងជើងរបស់ពួកគេនិងធ្វើទំនាក់ទំនងគ្នាបាន។ វាក៏មានគ្រែទម្លាក់ចុះពីលើផងដែរសម្រាប់ការគេង។

កៅអី Stratocruiser ក៏បានណែនាំពីលក្ខណៈពិសេសថ្មីៗដែលមានផាសុកភាពហើយក្រុមហ៊ុន Boeing បានចូលរួមក្នុងការកែលម្អការរចនាទាំងនេះ។ លោក Wilcynski បាននិយាយថា“ កៅអីទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់លើឧបករណ៍ស្រូបសំឡេងដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រខ្លះពីម៉ាស៊ីន។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលពួកវាអ្នកមិនបានឃើញការអភិវឌ្ឍច្រើនទេក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតប៉ុន្តែពិតជាមានកន្លែងអង្គុយហើយមានកន្លែងដាក់ជើងដែលដាក់ពង្រាយពីកៅអី។

កន្លែងអង្គុយត្រូវបានរចនាឡើងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ថ្នាក់មួយ - អ្នកដែលមានលទ្ធភាពហោះហើរ - រហូតដល់ចុងទសវត្សឆ្នាំ 50 និងដើមទសវត្ស 60 ។ លោក Wilcynski បានមានប្រសាសន៍ថា“ ឆ្នាំ 1959 Pan Am 707 គឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះចុងក្រោយដែលយើងបានផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មមួយថ្នាក់មុនពេលការណែនាំថ្នាក់ភ្ញៀវទេសចរ។ អ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នោះគឺសូម្បីតែនៅចុងទសវត្ស 50 អ្នកអាចឃើញថាកៅអីទាំងនេះមិនមានតុដាក់នៅខាងក្រោយ។ ដូចខ្ញុំយល់ហើយអាហារត្រូវបានគេដាក់ដោយដាក់ខ្នើយលើភ្លៅរបស់អ្នកនិងថាសដាក់លើខ្នើយ។

កន្លែងអង្គុយនៅលើផាន់អែម 707 ដែលមាន 5 ថ្នាក់មួយជាន់មានទំហំ 19 អ៊ីញប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់កៅអីទាំងអស់ដែលនៅលើយន្តហោះអាចអត់ទោសបានទេ។ “ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍវណ្ណៈទេសចរណ៍នៅចុងទសវត្ស 50 អ្នកបានឃើញសេចក្តីណែនាំនៃកៅអីបីមានទំហំ 17.2 អ៊ីញដែលមានទំហំ 17 អ៊ីញ។ វាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើ 707 ទំព័រ 727 និង 737” ។

នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន 747 បានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ 1970 វាមានអាសនៈចំនួន 9 ដែលមានកៅអីបីដែលមានកៅអីបួនជួរ។ នេះមានន័យថាអាសនៈមានទំហំធំបន្តិចប៉ុន្តែកន្លែងនោះមិនមានជាយូរមកហើយ។

លោក Wilcynski បានមានប្រសាសន៍ថា“ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានឈានដល់ 10 យ៉ាងរហ័ស។ បន្ទប់ក្រោមដីក៏តឹងដែរ។ “នៅពេលដែលយន្តហោះដំបូងៗ ជាច្រើនត្រូវបានណែនាំដោយមានទំហំ 34 ឬ 33 អ៊ីញពួកគេពិតជាបានទៅទីលានទំហំ 32 អ៊ីញ។ ហើយខ្ញុំមានភ័ស្តុតាងនៃដើមឆ្នាំ 747-200 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រីនស៍ដែលប្រតិបត្តិការនៅទីលាន 31 អ៊ីញ ប៉ុន្តែលេខ 747 ពិតជាអ្នកនិយមនិន្នាការវិជ្ជមាន។

លោកវីលស៊ីនស្គីបាននិយាយថា “777 ក៏ជាអ្នកដំបូងគេដែលបានដាក់ធុងទ្រនាប់ទ្រនាប់លើក្បាលដែលបានបំពាក់លើម៉ូឌែលទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ” ។ “វាពិតជាមានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 747 ដែលប្រព័ន្ធមេឌីហ្សីលត្រូវបានគេណែនាំជាមួយនឹងការហៅទូរស័ព្ទនិងការអានពន្លឺ។ វាក៏ជាប្រព័ន្ធដែលផ្តល់សំលេងសម្រាប់ខ្សែភាពយន្ដដែលអ្នកបានស្តាប់ជាមួយនឹងបំពង់ខ្យល់ដែលដោតជាប់នឹងកងកាំភ្លើង។ ”

747 ក៏មានកន្លែងអង្គុយខាងលើសម្រាប់អ្នកដំណើរលំដាប់ទីមួយ។ លោក Wilcynski បាននិយាយថា “វាជាកន្លែងពិសេសមួយហើយបាននាំយើងទៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវទាបដែលចាប់ផ្តើមជាមួយស្ត្រូត្រុសសឺរី” ។

ក្នុងទសវត្សទី 80 មានការកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងដែលអ្នកដំណើរមិនអាចមើលឃើញហើយនៅតែជំរុញការរចនាកៅអីអាកាសយានដែលយើងហោះហើរសព្វថ្ងៃនេះ។

បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពថ្មីតម្រូវឱ្យមានកន្លែងអង្គុយដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងរហូតដល់ 16 Gs លើផលប៉ះពាល់ (16 ដងនៃកម្លាំងទំនាញ) ។ មានបទប្បញ្ញត្តិអគ្គិភ័យថ្មីដែលនាំឱ្យមានការដាក់ស្រទាប់ការពារអគ្គិភ័យនៅលើខ្នើយកៅអីនិងវាយនភ័ណ្ឌក្នុងរថយន្តដែលអាចឆេះបាន។

ជំរើសមុខជំនួញបែបទំនើបនិងកន្លែងអង្គុយលំដាប់ទីមួយនាពេលថ្មីៗនេះគឺថ្មីបំផុត។ រហូតដល់ចុងទសវត្សទី 90 និងសូម្បីតែនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ 1990 ថ្នាក់ខ្ពស់ជាច្រើនបានផ្តល់កន្លែងអង្គុយបែបស្ទីល។ សមាសធាតុថ្មីត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់សែលជុំវិញកៅអីដែលអាចប្តូរបានដើម្បីបង្កើតគ្រែនិងឈុតឯកជន។

នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះមានប្រព័ន្ធកម្សាន្តថ្មីៗដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកៅអីខាងក្រោយព្រីភ្លើងថាមពលតុដាក់ចានដែលអាចបំពាក់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់យើងនិងច្រើនទៀត។ អ្នករចនានៅតែកំពុងធ្វើការកែលម្អហើយក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅលើយន្ដហោះជំនាន់ក្រោយគឺយន្តហោះ 777X ដែលសន្យានូវយុគសម័យថ្មីនៃការហោះហើរ។ ខណៈពេលដែលព័ត៌មានលម្អិតនៃកន្លែងអង្គុយនៅតែស្ថិតក្នុងក្រោមខ្ចប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងយើងប្រាកដថាពួកគេនឹងមិនត្រូវបានធ្វើអំពីជង្រុកឡើយ។